地铁屏蔽门屡屡夹人，如何检测地铁门处有无物体？已有解决方案

近日在北京地铁，一名小男孩双手被夹在地铁门中间，疼得哇哇大哭，看着真让人揪心！男孩上车后没看到父母想下车，结果车门关闭，双手不慎被夹住，随即害怕哭泣。好心的乘客前来安抚，在车厢门打开后陪同男童下了车。

其实地铁门夹人事件已经不是一例了，5月5日下午，上海2号线一名家长抱着一名女童准备下车。不料，在车门打开瞬间，女童的右手被夹在列车车门缝隙中。热心乘客一同用力，用手按压车门，在腾出空隙后才将女童的右手顺利脱困。

1月22日上海地铁15号线祁安路站，一名老年女乘客下车时被屏蔽门夹住，工作人员急速上前，试图帮助脱困，后经送医抢救该乘客仍不幸身亡。

由于列车正常行驶的需要，在屏蔽门与列车之间存在一定宽度的间隙，因此在列车关闭的时候，会有将人或物体夹入这个间隙内的可能性，从而造成人员伤害或物体的损坏以及影响列车正常运行。这就需要屏蔽门关闭后、列车启动之前对车门与屏蔽门之间进行检测。

为此，山东飞天光电研制出地铁屏蔽门间隙安全探测系统，采用激光对射检测器来检测，直线站台安采用1对设备或多对设备，曲线站台采用2对或多对设备，在地铁列车门及屏蔽门之间狭窄的缝隙形成己到隐形的防范墙，在不影响地铁列车运行的情况下，对列车门及屏蔽门之间异物进行有效探测并联动屏蔽门控制系统，避免间隙异物造成的人员及财产损失。

如果屏蔽门与列车间空隙处有乘客或大件物体滞留，激光入侵探测器光束被遮挡，即会发出报警信号，控制主机发出声光报警，提示司机有乘客被困，不能行进；站务人员打开相应屏蔽门，将被困乘客带离，以保证旅客和车辆运输的安全，保障乘客的出行安全，提高列车运行效率。

系统优势

体积小

考虑到地铁门与屏蔽门之间的间隙大约为170mm，所以激光探测器的体积也大大缩小，宽度仅为30mm，高度按照《中国成年人人体尺寸》设计，既能保证检测效果，又不会影响到列车的正常运行。

独立报警输出

无论是车门或屏蔽门夹人、夹物，还是有乘客或物品夹在车门、屏蔽门间隙，都能准确探测到，从根本上杜绝漏报问题，阻绝安全隐患。

性能稳定，适应性强速对光

地铁轨道多建于地下，湿度、活塞风力都较大，而激光光束的特性：发散角小，能量集中，使得本身性能稳定不受环境影响，减少维护成本。

抗强光干扰

接收端采用专业窄带滤光片+带通滤波技术，有效滤除外界99%的杂散光，不受强光光源干扰。

光路稳定

自主研发激光模组技术，调光迅速便捷，光路自锁功能，保证设备稳定运行。