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地铁屏蔽门屡屡夹人,如何检测地铁门处有无物体?已有解决方案

发布时间: 2023-08-18  点击次数: 436次

近日在北京地铁,一名小男孩双手被夹在地铁门中间,疼得哇哇大哭,看着真让人揪心!男孩上车后没看到父母想下车,结果车门关闭,双手不慎被夹住,随即害怕哭泣。好心的乘客前来安抚,在车厢门打开后陪同男童下了车。

其实地铁门夹人事件已经不是一例了,5月5日下午,上海2号线一名家长抱着一名女童准备下车。不料,在车门打开瞬间,女童的右手被夹在列车车门缝隙中。热心乘客一同用力,用手按压车门,在腾出空隙后才将女童的右手顺利脱困。

 

1月22日上海地铁15号线祁安路站,一名老年女乘客下车时被屏蔽门夹住,工作人员急速上前,试图帮助脱困,后经送医抢救该乘客仍不幸身亡。

由于列车正常行驶的需要,在屏蔽门与列车之间存在一定宽度的间隙,因此在列车关闭的时候,会有将人或物体夹入这个间隙内的可能性,从而造成人员伤害或物体的损坏以及影响列车正常运行。这就需要屏蔽门关闭后、列车启动之前对车门与屏蔽门之间进行检测。

为此,山东飞天光电研制出地铁屏蔽门间隙安全探测系统,采用激光对射检测器来检测,直线站台安采用1对设备或多对设备,曲线站台采用2对或多对设备,在地铁列车门及屏蔽门之间狭窄的缝隙形成己到隐形的防范墙,在不影响地铁列车运行的情况下,对列车门及屏蔽门之间异物进行有效探测并联动屏蔽门控制系统,避免间隙异物造成的人员及财产损失。

如果屏蔽门与列车间空隙处有乘客或大件物体滞留,激光入侵探测器光束被遮挡,即会发出报警信号,控制主机发出声光报警,提示司机有乘客被困,不能行进;站务人员打开相应屏蔽门,将被困乘客带离,以保证旅客和车辆运输的安全,保障乘客的出行安全,提高列车运行效率。

系统优势

体积小

考虑到地铁门与屏蔽门之间的间隙大约为170mm,所以激光探测器的体积也大大缩小,宽度仅为30mm,高度按照《中国成年人人体尺寸》设计,既能保证检测效果,又不会影响到列车的正常运行。

独立报警输出

无论是车门或屏蔽门夹人、夹物,还是有乘客或物品夹在车门、屏蔽门间隙,都能准确探测到,从根本上杜绝漏报问题,阻绝安全隐患。

性能稳定,适应性强速对光

地铁轨道多建于地下,湿度、活塞风力都较大,而激光光束的特性:发散角小,能量集中,使得本身性能稳定不受环境影响,减少维护成本。

抗强光干扰

接收端采用专业窄带滤光片+带通滤波技术,有效滤除外界99%的杂散光,不受强光光源干扰。

光路稳定

自主研发激光模组技术,调光迅速便捷,光路自锁功能,保证设备稳定运行。